如何調(diào)整電機(jī)軸與蝸桿軸同軸度

在電梯大修或改造時(shí)，常會(huì)遇到更換電動(dòng)機(jī)的項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目中比較麻煩的工序就是調(diào)整電機(jī)軸與蝸桿軸的同軸度。
　　因?yàn)楦鼡Q新的電動(dòng)機(jī)，不象將舊電機(jī)拆下經(jīng)維修后又原樣裝上去;也不象將原整套曳引機(jī)拆卸后再重裝上去。這兩項(xiàng)均屬“原裝”，只要拆裝時(shí)注意記好每個(gè)墊片的位置和數(shù)量，按原樣進(jìn)行安裝，稍加調(diào)校即可。同時(shí)，在電機(jī)底座和曳引機(jī)機(jī)座上都鉆有配做的工藝定位銷孔，保證了電機(jī)軸和蝸桿軸軸線偏差上不會(huì)有太大差異，只需在徑向高度上用百分表來(lái)幫助調(diào)校一下即可很快調(diào)整好同軸度。
　　而更換新的電動(dòng)機(jī)則不然，即使是與原電機(jī)同型號(hào)同規(guī)格，但電機(jī)底座上的定位銷孔是絕對(duì)不會(huì)一樣的。這就給調(diào)校同軸度帶來(lái)了很大的麻煩，不僅要調(diào)校兩軸的高度，還要調(diào)校兩軸的左右偏差。因?yàn)樵姍C(jī)機(jī)座定位銷孔與新電機(jī)機(jī)座定位銷孔已不能吻合，失去了軸線上的定位基準(zhǔn)，必須與蝸桿軸重新調(diào)?；鶞?zhǔn)。這樣的調(diào)校工作以往做起來(lái)相當(dāng)麻煩，用百分表幫助調(diào)校，要將電機(jī)軸聯(lián)軸器插入制動(dòng)輪的4個(gè)(或6個(gè))大螺栓拆下裝上去多次才能校正，往往要占去一天多的時(shí)間，而且勞動(dòng)強(qiáng)度也很大。
　　調(diào)整電動(dòng)機(jī)軸與蝸桿軸的同軸度時(shí)，電動(dòng)機(jī)軸聯(lián)軸器和制動(dòng)輪聯(lián)軸器上4個(gè)大螺栓(聯(lián)軸銷)先不要裝，在電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器上放一U型磁鐵(可采用永磁感應(yīng)器內(nèi)U形磁鐵)，在磁鐵上纏繞一根1.2～1.5mm2塑料皮銅導(dǎo)線，長(zhǎng)度可根據(jù)需要，再?gòu)澢梢欢ń嵌热鐖D1(請(qǐng)點(diǎn)擊)，將銅導(dǎo)線的一端剝?nèi)ニ芰掀?～6mm長(zhǎng)，與制動(dòng)輪表面留有0.5mm距離，再用手盤(pán)動(dòng)電機(jī)軸，使其圍繞制動(dòng)輪表面旋轉(zhuǎn)，根據(jù)銅導(dǎo)線頭距離制動(dòng)輪表面的差異，粗調(diào)整電機(jī)軸的左右偏斜和高度差。待粗調(diào)至銅導(dǎo)線頭與制動(dòng)輪表面一周距離<0.5mm并輕輕均勻接觸制動(dòng)輪表面時(shí)，再將4個(gè)聯(lián)軸銷插入，并初步固緊，再拆去U形磁鐵和銅導(dǎo)線，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)車輪用百分表再進(jìn)行精校，直到符合要求。
　　這樣做的好處是簡(jiǎn)單方便，以利于調(diào)校人員很直觀地觀察到兩軸的差距。